Ручной сервис и ремонт сноубордов* в Москве, ЗАО

Ручной ремонт и ремонт на станке. Чем станок хорош?

1. Высокая скорость, производительность
2. Красивая, ровная поверхность. 
3. Небольшая нагрузка на мастера.
4. Возможность нанести структуру. 

В чем минусы:

1. Слишком много снимается скользящей поверхности и кантов, уменьшается срок службы. 
2. Неравномерность снятия слоя- машина снимет плоскость ровно, если есть деформации, например, кручения, выгиб, то машина снимет в каких-то местах больше, чем нужно.
3. Не всегда оператор станка может заметить небольшие расслоения, вмятины на картах и скользяке- машина все это срежет, а расслоение начнет увеличиваться со временем. 
4. Слой парафина при машинном нанесении тоньше, быстрее сходит.

Мастерские с машинным ремонтом редко могут позволить себе делать сложные ремонты- расслоения, замена части канта, правка и проклейка канта, установка заплаток, грунтование глубоких царапин ко-полимером, любой другой нестандартный ремонт. Просто потому, что это слишком долго и не все мастера владеют такими технологиями.
 Ну и сложный ремонт креплений- у мастеров, которые давно работа-ют, накоплен опыт по взаимозаменяемости некоторых запчастей креплений, есть запас редких частей, есть опыт изготовления некото-рых деталей.
Принципиальная разница между ручным и механическим ремонтом- индивидуальный подход к каждому сложному случаю. Разные варианты материалов и клеев, в большой мастерской- стандартные наборы от поставщиков оборудования. При ручном ремонте мастер видит в процессе мелкие расслоения, отслоения скскользящей поверхности- многое проявляется в процессе, при приемке заметить все сложно. Возможность нанесения различных парафинов на каждую доску по желанию хозяина, возможность индивидуальной заточки канта с пе-ременными углами.
 Огромная разница в заточке кантов Магнитрекшн и аналогичных- на станке сложно или невозможно наточить их ровно, не срезав лишнее.  

Плюс при ручном ремонте мастер может подклеить мелкие расслое-ния, убрать заусенцы и сколы по границе верхней крышки, отмыть следы наклеек и т.д. в большой мастерской просто нет времени и воз-можностей этим заниматься.

А также вы можете в одно место привезти сноуборд, крепления, лыжи, кайтборд, сефборд, Вейк с разными повреждениями.

Вывод. Станки удобны при быстром обслуживании недорогой доски в хорошем состоянии,  которую не планируете долго эксплуатировать и которая требует только небольшого ремонта скользяка, заточки кантов и покрытия парафином. Идеально для лыж простого и среднего класса. У лыж плоскость гораздо меньше, сердечник не деформируется, как у сноубордов. Поэтому неравномерно снять скользяк очень сложно. Плюс возможность нанести структуру. Топовые гоночные лыжи и фрирайдные широкие лыжи стоят дорого, поэтому без необходимости их лучше не шлифовать лишний раз, чтобы продлить срок службы.

Рекомендуется к прочтению ВСЕМ!

Для чего я решил написать этот текст? Для того, чтобы сразу ответить на обычные вопросы катающихся: а можно ли это починить? А на что это влияет? А я не знаю что мне надо делать с доской, подскажи…  А у меня там такая штучка… это делается? А может так оставить? А почему так дорого, а зачем вы это чинили? Мне же только канты поточить…. Хочется,  чтобы хозяин доски мог сам сформулировать, что он хочет починить и понимал, зачем это ему нужно.

Вторая причина - не в каждом городе есть ски-сервис, может быть кто-то хочет его организовать или просто содержать свою доску в порядке самостоятельно. Информации по этой теме не так уж и много, в основном на английском языке. В большинстве подобных пособияй рассказывается, как сделать не очень сложный ремонт, подразумевается, что все инструменты уже куплены. Или описывается ремонт с использованием  профессиональных станков, которые стоят десятки тысяч евро. Возможно, европейцы вообще не занимаются достаточно сложным ремонтом досок. Это логично, поскольку трассы подготовлены идеально и налететь на камень вероятность невелика, а новая доска по отношению к доходу не так уж и разорительна. В России -другое дело. К тому же наши люди, как известно, очень изобретательны. :) К примеру, мне многие ремонты приходится делать основываясь исключительно на знании конструкции доски и навыках работы с клеями, деревом, металлом, инструментами. Все, что умею, я либо узнал от мастеров в Канте на Нагорной (самый опытный в МСК сервис, но, из-за загруженности практически не делающий сложные ремонты - отправляют ко мне J), либо из иностранных материалов, либо придумал сам, около 40% операций придумал. Надеюсь, для кого-то эта статья окажется полезной и интересной.

Прежде всего - самое простое. Определим состояние скользящей поверхности.

Если есть широкие царапины, не сквозные, но по ширине  более 4 мм, то также рекомендую обратиться в мастерскую, материалы для быстрого ремонта скорее всего выкрошатся.

Если на скользяке есть широкие царапины, более 5 мм и дошедшие до стеклоткани, до дерева, если видны закладные креплений или канта - на доске лучше не кататься, а сразу нести в ремонт. В подобном случае латать  кустарными способами не только бесполезно, но и вредно, это может ухудшить качество  последующего ремонта. А чинить надо сразу, не катаясь, чтобы влага не попадала в дерево и не портила сердечник, не разрушала его еще сильнее. Также не рекомендуется использование парафинов и ускорителей после получения таких повреждений - заливки и клей будут хуже держаться, если не удастся хорошо обезжирить.

Есть 2 варианта: заливка ко-полимером или заплатка. Заплатка - очень трудоемкий способ, но она необходима при замене части канта или при повреждениях большой площади. Ко-полимер - современный материал, который имеет хорошую адгезию как к металлу так и к полиэтилену. Поэтому используется как грунт при сильных повреждениях. Может также использоваться и самостоятельно. В некоторых случаях просто незаменим. Например, когда идет глубокая широкая царапина вдоль канта  и когда видны закладные. Ставить заплатку  долго и трудоемко, заливать – ненадежно. Или вот случай из практики: новая доска Нитро, катана 1 раз. Наехали на торчащую арматуру. Повреждение- царапина до дерева шириной  с палец, длиной от носа до хвоста. Ставить заплатку- невозможно, заливать- не схватится с деревом. Только с помощью ко-полимера удалось починить. К сожалению, этот материал в МСК не купить, но запас пока есть Правда, достаточно дорог, но  экономичен в использовании. Поэтому кроме меня его мало кто использует.

Если на доске много мелких, до 2 мм шириной, неглубоких царапин, то вполне можно восстановить внешний вид скользячки с помощью ремонтных свечек в домашних условиях. Даже в мастерской я иногда их использую для косметических целей  - нет смысла использовать термопистолет в таком случае, слишком трудоемко. Технология ремонта будет подробно описана в следующих  статьях.

Если у вас много совсем мелких царапин, 0.1 мм шириной и глубиной, как правило, идущих сеткой вдоль всей доски, то их можно либо удалить с помощью шлифовки, либо просто залить парафином и отциклевать. На скорость они не влияют)). Шлифовать лишний раз доску ради красоты я бы не рекомендовал. Чтобы убрать царапины, нужно снять слой скользяка, равный глубине царапин или больше. Несколько шлифовок - и толщина скользящей поверхности станет как бумажный лист. Правда, иногда без этого не обойтись. О таких случаях  расскажу ниже.

Далее. Внимательно осмотрим скользяк вдоль кантов. Если есть бугорки на расстоянии 7-8-10 мм от канта, значит в кант был удар, он погнулся и ушел внутрь доски, отслоив и приподняв скользяк закладными. Соответственно, появилась трещина между АБС и кантом. Ее может быть не видно отчетливо. Нужно внимательно осмотреть это место, проверить ножом стык канта и АБС.

Теперь оценим состояние кантов. Если есть вмятины, трещины, расслоения, то необходимо срочно делать ремонт, поскольку через трещину в сердечник будет попадать вода, дерево набухнет и начнет отрывать кант дальше, расслоение будет расти. А чем оно дольше, тем сложнее и дороже его чинить. Если кант сильно изогнут, треснул, потерян кусок и т.п., необходимо часть канта вырезать и заменить на ремонтный, который крепится специальными саморезами и приклеивается.

Следующий этап. Проверка на наличие искривления сердечника. Кладем доску на стол скользяком вверх. Берем ровную длинную прямую пластину. Например, металлическая линейка, новая цикля и т.п. Ставим пластину торцом на скользящую поверхность поперек доски. Если между пластиной и доской есть зазор, то доска искривлена.

В таком случае желательно сделать шлифовку. Это, конечно, уменьшит скользяк, но улучшит стабильность доски, особенно при плоском ведении.

То есть шлифовка оправдана  в случае:

1. Если вы делаете доску на продажу- ради улучшения внешнего вида

2. Для выравнивания скользящей поверхности.

3. Еще один случай- если  у вас кант давно не точен и грань скруглена то придется снять часть скользяка вместе с кантом чтобы кант приобрел правильный угол заточки

Следующий шаг: проверим доску на деформацию винтом. Посмотрите на скользяк со стороны носа или хвоста. Лучше на свет. Те части скользяка, которыми доска касается пола, когда лежит, должны быть параллельными. Если нет- то доску лучше сменить, поскольку из-за изгиба получается что доска как бы все время закантована в одну сторону, соответственно на поворот в сторону изгиба усилие нужно минимальное, а в другую- гораздо больше. Также  деформация ухудшает стабильность.

Если, проделав все вышеописанное, ничего серьезного не найдено, это еще не значит, что не надо ничего делать с доской. Обратите внимание на состояние полиэтилена скользяка. Потускнел рисунок? Появился серый налет, особенно вдоль кантов? Это означает, что стерся парафин, который улучшает скольжение и предохраняет полиэтилен от пересыхания и защищает его от повреждений.

Осмотрим еще раз канты. Есть заусенцы, ржавчина? грань скруглена? Значит, необходима заточка. Точнее, если грань острая, а просто есть заусенцы - то хорошо пройти абразивным камешком по боковой плоскости канта.  Камешек стоит недорого, но должен быть у каждого. Заусенцы сильно ухудшают  сцепку канта со льдом. Камешки выпускаются в карманном размере, рекомендую каждому  иметь его с собой при катании в горах.

Также неплохо приобрести карманный канторез, но, к сожалению, не зажимая доску в тиски, достаточно сложно заточить кант. Можно лишь подправить. В любом случае перед заточкой необходимо пройти абразивным камешком и убрать заусенцы, иначе канторез вообще не будет работать. Степень заточенности канта легко определить.  Острый кант снимет стружку с ногтя, тупой - нет. (Либо с лёгким нажимом провести плоской поверхностью ногтя по острой грани канта, если след остался – кант в порядке).

Теперь осмотрим верхнюю часть доски. Если есть вздутия, трещины и тд - необходим ремонт. Правда, если у вас есть трещина \  вздутие поперек доски от канта до канта или от канта до середины доски под углом в сторону носа \ хвоста более 10 см, то скорее всего, доску чинить либо не имеет смысла (дорого и без гарантии) либо невозможно.  Такое повреждение означает, что сломан сердечник.

Если есть неглубокое расслоение от края вглубь доски до 5-7 см, даже если утрачена часть канта, скользяка  и часть сердечника то в принципе это лечится, но долго и дорого. Имеет смысл чинить если доска любимая или редкая и дорогая. Правда, это возможно лишь при конструкции сэндвич. Ремонт расслоений на КЭП конструкции сложнее и менее результативен. Ремонт же степ-кэпа и подобных практически невозможен (точнее, возможно все, но затраты времени и труда неадекватны результату)

Вот, в общем, и все. На самом деле все не так уж сложно как может показаться новичку. С опытом подобный осмотр занимает минуту и даже меньше. В следующих статьях я расскажу, как именно делается тот или иной ремонт, какое нужно оборудование и инструменты.

Если у вас есть вопросы по оборудованию, где и что купить, как оборудовать мастерскую, домашнюю или при магазине, прокате, гостинице - пишите, звоните,  готов рассказать, помочь с выбором  инструмента, приобретением необходимого оборудования и расходников, обучением. Если нет желания самому чинить доску - привозите, починю. Мой телефон 8-9037773311. Евгений (Цитрус) citrusmail55@gmail.com

(с) Евгений Петров (Цитрус),  2007 г, Москва